Turbos BMW

Mucho cuidado con el aceite que utilizas para tu coche. Utiliza siempre el aceite apropiado que la marca te indica. Da igual la marca de aceite , fíjate siempre en el API y ACEA.
Para que no te pase esto

Algo muy interesante y que todos tememos que hacer

http://www.diariomotor.com/2016/03/13/5-tareas-mantenimiento-sencillas

Ruedas de invierno

http://m.lasprovincias.es/sociedad/201602/28/ruedas-invierno-alternativa-recomendable-20160228020351-rc.html

Esto es una marca y un coche

Porsche 911 Turbo (991/2): mucho más eficaz http://www.marca.com/motor/modelos-coches/2016/01/29/56ab437c46163fcc298b4628.html?uedit=true

Que poco queda para no pinchar

http://www.bridgestone.es/driveguard/?utm_source=Facebook+&utm_medium=Linkpost&utm_campaign=DriveGuardTeaserES

Ruedas de nieve . "ARTICULO MUY INTERESANTE"

http://www.autobild.es/practicos/neumaticos-de-invierno-174573

LOS FRENOS Y SU IMPORTANCIA

El sistema de frenos nos ayuda a disminuir la velocidad y a detener el vehículo, por eso, tiene que funcionar con precisión, y nosotros, como conductores debemos asegurarnos de su correcto funcionamiento, preocuparnos de realizar un mantenimiento adecuado de forma regular de todas sus piezas y aprender a adelantarnos a los posibles problemas que puedan surgirnos con el tiempo.

Hay varias clases de frenos:

En un coche, podemos encontrarnos básicamente con dos mecanismos de freno: los frenos de tambor y los frenos de disco.

Los frenos de tambor son aquellos que vienen ubicados en la propia rueda .

El problema de los frenos de tambor es que tienen una escasa capacidad de refrigeración, por lo que se sobrecalientan fácilmente y tanto su mantenimiento como su montaje son más complejos que en el caso de los frenos de disco. La detención de este tipo de frenos es más súbita y menos progresiva, de hecho requiere de un menor esfuerzo sobre el pedal pero implica un mayor riesgo de blocaje, a pesar de su alta eficacia.

Es cierto también que su desgaste es menor que en el caso de las pastillas de freno, aunque se recomienda comprobar su estado regularmente y cambiar las zapatas cuando su espesor sea inferior a 1,25 mm.

Los frenos de disco pueden ir montados dentro de las ruedas o fuera, colocado sobre cualquier semieje y cuentan con una superficie menor de fricción, pero se refrigeran con mayor eficacia que los frenos de tambor y su frenada es mucho más progresiva y eficaz. El problema de estos discos de freno es que se erosionan con mayor facilidad y que son muy sensibles al polvo y la humedad, así que pueden torcerse, agrietarse y oxidarse. Por eso es muy importante mantenerlos en buen estado ycambiar religiosamente las pastillas de freno cuando su grosor alcance una cifra inferior a los 2mm, ya que unas pastillas de freno en mal estado pueden afectar a la vida útil de los discos.

Las revisiones periódicas y las inspecciones técnicas regulares son vitales para garantizar el correcto funcionamiento de nuestro vehículo en la carretera y es un error tratar de ahorrar dinero en revisiones, sustituciones o reparaciones del sistema de frenado, ya que de él depende directamente nuestra seguridad vial.